2024即將推出的熱門新型電動車

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Mar 06, 2024
Safety and Technology
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2024即將推出的熱門新型電動車

在2024新車款推出計畫中，轎車以及越來越多的SUV和皮卡。並且將會有更廣泛的插電式混合動力車型，這些車型可以在汽油引擎啟動之前主要依靠電力運行一段時間，並更像傳統混合動力車一樣運行車輛。

對於尋求滿足其需求的替代燃料汽車的消費者來說，不同細分市場推出的新型電動車和插電式混合動力車型是個好消息。以下是未來幾年值得關注的車行參考。

Photo: Acura

與本田 Prologue 一樣，ZDX 是與通用汽車共同開發的，與凱迪拉克 Lyriq 共享其大部分平台。ZDX A-Spec 版本可配備單電機或雙電機，估計可產生 340 匹馬力。RWD 版本的預計續航里程為 325 英里，而 AWD 版本預計一次充電可行駛 315 英里。以性能為導向的 Type S 配備雙電動機，功率為 500 匹馬力，續航里程約為 288 英里。所有版本均使用 102 kWh 電池。駕駛室配有 11 吋數位儀表板和 11.3 吋資訊娛樂觸控螢幕。

Photo: Sony Honda Mobility

Sony第一個原型於 2023 年 1 月在 CES 上展示，配備大量電子設備，包括 45 個攝影機和感測器。它預覽了生產模型。索尼本田行動宣布將於 2025 年開始訂購，預計於 2026 年交付。

Photo: Chevrolet

雪佛蘭持續推出 Equinox EV 電動產品攻勢。這款小型 SUV 將提供兩種配置：前置驅動版本擁有 210 匹馬力，續航里程為 250 至 300 英里，全輪驅動版本擁有 290 匹馬力，續航里程為 280 英里。眾多裝飾注重舒適性和便利性，例如巨大的 17.7 吋資訊娛樂螢幕。它以其豐富的主動安全功能和免持超級巡航駕駛輔助技術而聞名。2024 年雪佛蘭 Equinox EV 的銷售始於高級 2RS 車款。

Photo: Chevrolet

Silverado EV 是在通用汽車獨特的純電動 Ultium 平台上打造的，與流行的汽油和柴油動力 Silverado 皮卡車不同，它與它同名。它與 GMC 悍馬電動皮卡有更多共同點，包括頂部裝飾四輪轉向和自適應空氣懸吊系統。頂級的 RST 第一版售價為 105,000 美元，既注重性能又注重豪華，通用汽車表示，它將在不到 4.5 秒的時間內加速到 60 英里/小時。車隊工作卡車的裝飾將更加重視牽引和實用性，起價低於 40,000 美元。通用汽車表示，兩款 Silverado EV 的續航里程均為 400 英里。

Photo: DeLorean

德羅寧帶著預示著量產車型的全新概念電動車回到了未來。這是一款高性能四人座車，配有鷗翼門，據稱從 0 加速到 88 英里/小時僅需 4.35 秒。奇怪的是，這款新車的設計與原車沒有任何相似之處。隨著高需求的特斯拉 Cybertruck 進入量產階段，市場似乎將為德洛寧這款懷舊、棱角分明、未噴漆的汽車做好準備。

Photo: Fiat

這款典型的微型車已在歐洲銷售，預計將在 2024 年以純電動車型的形式重返美國。它保留了原版 500 的歡快魅力和較小的佔地面積，以及狹小的後座和貨物區域。菲亞特將新款 500e 定位為一款時尚的城市汽車，而不是一輛廉價的小型汽車，因此我們預計在美國銷售的汽車將配備現代技術和時尚的內部。菲亞特表示，500e 的 42 kWh 電池每次充電可行駛約 150 英里。在直流快速充電站充電 5 分鐘後，它的續航里程將增加 30 英里。儘管它是在義大利製造的，菲亞特表示 500e 將有資格獲得一些電動車稅收抵免。

Photo: Fisker

菲斯克準備帶著其全新的 Ocean 電動車重返汽車市場——在缺席了大約十年之後。似乎可能引起轟動的功能包括可選的太陽能屋頂、可以旋轉到水平或垂直方向的 17 英寸中央觸摸屏，以及 Fisker 所說的“加州模式”，該模式可以降低所有窗戶並收回屋頂只需按一下按鈕即可在面板上創建類似敞篷車的體驗。

該汽車製造商宣布了四個裝飾級別的定價，前輪驅動基本運動版本的起價不到 40,000 美元，最高的兩個全輪驅動裝飾的價格接近 70,000 美元。預訂現已開放，Fisker 表示 Ocean 將於 2022 年稍後推出。但正如我們所見，這個日期並不是一成不變的。

Photo: GMC

Sierra EV 基於與悍馬 EV 共享的通用汽車 Ultium 平台，將作為一款創新的優質六位數皮卡車推出。隨著時間的推移，GMC 將以更實惠的價格推出更低的內飾，基本價格降至 50,000 美元。Denali Edition 1 擁有 754 匹馬力。GMC 表示，這款雙排座卡車可在 4.5 秒內從 0 英里/小時加速到 60 英里/小時，預計可行駛 400 英里。統一的床和車身允許中門打開進入駕駛室，將封閉的貨物空間從 5 英尺 11 英寸的床延伸到 9 英尺。其他巧妙的功能包括螃蟹行走，允許卡車以低速對角線移動，以及全輪轉向，實現緊湊的轉彎圈。Denali Edition 1 和專注於越野的 AT4 配備了超級巡航免持駕駛輔助技術的牽引相容版本。

photo:Honda Prologue

本田將於 2024 年推出全新電動 Prologue SUV，類似於已經發布的謳歌 ZDX。該汽車製造商與通用汽車公司共同開發，將其標榜為一款適合冒險的汽車，軸距長達 121.8 英寸，尺寸與 Passport 類似。本田估計前輪驅動 EX 的 EPA 行駛里程為 300 英里。提供全輪驅動，但無法提供這些版本的續航里程估計。駕駛室配備11吋數位儀表板和11.3吋資訊娛樂螢幕；兩者看起來都像平板電腦，而不是整合到儀表板設計中。本田表示，繼Prologue之後，將推出一波基於其新的內部開發的e:Architecture以及透過與通用汽車和索尼合作創建的電動車。

Photo: Jeep

Jeep Recon 看起來像是下一代牧馬人，旨在與福特野馬和路虎衛士競爭。為了為冒險做好準備，Recon 配備了電動軸鎖以增強牽引力、駕駛員可選擇模式以調節不同環境的功能以及車身底部保護。與牧馬人一樣，Recon 也可以打開以獲得輕鬆的駕駛體驗。它有一個一鍵式電動頂部，以及可拆卸的門和後側窗。

Photo: Mini

隨著第五代 Mini Cooper 的推出，這個 BMW 旗下品牌正朝著 2030 年 100% 電氣化的既定目標邁進。這一進程的下一步是 2025 年三門 Mini Cooper，將提供兩種車型：純汽油和電動汽車。基本款 Cooper E 由 135 kW/184 hp 電動馬達提供動力，並使用 40.7 kWh 電池，而更強大的 Cooper SE 則配備 160 kW/218 hp 電動馬達和更大的 54.2 kWh 電池。兩個版本都是前輪驅動。兩者的家庭充電速度均為 11 kW；在直流快速充電器上，Cooper E 的充電速度高達 75 kW，而 SE 的充電速度高達 95 kW。Mini 聲稱，這可以讓電池在 30 分鐘內從 10% 充電到 80%。內裝依然簡約，配有 9.5 吋圓形觸控屏，下方有一個小控制條，用於控制氣候功能。

photo:Mini countryman

Mini Countryman SUV 針對 2025 年車型進行了重新設計，變得更長更高。更大的消息是：將推出全電動版本。該汽車製造商的首款全輪驅動電動車 Country SE ALL4 在考慮臨時動力時擁有 313 匹馬力。電池容量為65千瓦時。Countryman 可以透過交流電以 22 kW 的功率充電，透過直流快速充電器充電的速度高達 130 kW，使電池在不到 30 分鐘的時間內從 10% 的充電狀態達到 80%。

Photo: Polestar

中型 Polestar 3 SUV 將在 2023 年擴大該純電動品牌的產品組合，配備豪華功能和安全設備。每 3 個均採用全輪驅動雙馬達配置。標準「長續航」車型的功率為 489 匹馬力，預計續航里程為 300 英里。升級版是帶有性能包的“遠端”型號。它有 517 匹馬力，預計續航里程為 270 英里。兩者均配備 400 伏特鋰電池，容量為 111 千瓦，最大牽引能力為 3,500 磅。第一年的車型配備精良，從HUD 和25 揚聲器立體聲系統到豐富的主動安全系統，其中包括具有騎車人和行人偵測功能的AEB、LDW、LKA、BSW 以及更多功能，並由五個雷達和五個外部設備支援相機。有一個升級，增加了光達和更多外部感測器。

Photo: Polestar

Polestar 品牌繼續透過連續命名的產品擴展其產品線。繼 Polestar 3 SUV 之後，將推出 Polestar 4，這是一款借鑒了轎車和 SUV 風格的混合車型。該汽車製造商將其描述為轎跑車。最獨特的造型元素是沒有後窗。正如您在照片中看到的，玻璃屋頂流入該空間。相反，它使用後視鏡，並透過車頂後置攝影機提供即時視訊。將有單馬達後輪驅動和雙馬達全輪驅動版本，峰值輸出功率為544馬力。Polestar 表示，Polestar 4 是“該品牌迄今為止開發的速度最快的量產車”，據稱 0 至 60 英里/小時加速時間為 3.8 秒。長續航版 Polestar 4s 配備 102 kWh 電池。所有版本均包含高達 200 kW 的直流充電和 22 kW 的交流充電。

Photo: Porsche

全新 Macan Electric 基於該公司全新的高級平台電動 (PPE) 底盤，將用於未來的車型。與純汽油 Macan 相比，Macan Electric 的軸距長了 3 英寸，總長度也長了約 3 英寸。有兩種配置：Macan 4 和 Macan Turbo，每種配置均由功率等級定義。兩個版本均透過兩個馬達進行全輪驅動，並使用 800 伏特架構進行快速直流公共充電。從具有擴增實境功能的創意平視顯示器到標準自適應懸吊和可用的後轉向系統，技術手段增強了這款電動車型的性能。Macan EV 將與目前的 Macan 一起提供，可能會持續幾年。

Photo: Ram

1500 REV 看起來完全像下一代 Ram 皮卡車，具有許多熟悉的造型線索和功能。有一個 654 馬力的電動動力系統，可以選擇標準（350 英里範圍）或大型（500 英里範圍）電池組。該電氣系統與800伏直流快速充電器相容，可快速補充電力，並且可以將電力輸送到房屋、電網或為工作場所供電。它採用獨立後懸架，並將配備可調節空氣懸架。新款鎢合金頂飾突破了 Ram 的豪華界限，擁有更優質的內裝、Klipsch 立體聲音響，甚至還有按摩前排座椅。1500 REV 將配備免持駕駛輔助系統。

Photo: Tesla

全電動 Cybertruck 是皮卡的激進演繹，採用偏光、棱角設計和無漆合金車身面板。斯巴達式的五人座艙有一個大的中央螢幕、杯架、中央扶手，除此之外就沒有其他東西了。屋頂全是玻璃。該床長 6 英尺，寬 4 英尺，在尾門放下的情況下可以拖曳 4x8 英尺的膠合板。第一個生產年有兩個版本：一款中階全輪驅動卡車，功率為 600 匹馬力，續航里程為 340 英里，而 Cyberbeast 則功率為 840 匹馬力，續航里程為 320 英里。兩款車均聲稱最大牽引能力為 11,000 磅，並配備可增加超過 100 英里的車載增程器。有一個自適應空氣懸架，可以升高和降低卡車。價格較低的後輪驅動版本將於 2025 年加入該系列。

Photo: Tesla

特斯拉的路線圖將純電動產品線從 Model S、Model X 和 Model 3 擴展到 Cybertruck、拖車和 Roadster。這個名字是對最初的特斯拉汽車的致敬，這是一款基於蓮花平台的電動敞篷車。這款車的性能與之前的任何一款車都截然不同，但富有的駕駛愛好者將需要等待更長的時間才能看到該車型的量產。2017 年首次亮相時，特斯拉表示其目標是在 2020 年生產 Roadster。正如現在所說，該計劃全部是「2020 年」。其他車型的開發時間更長，由於該公司面臨擴大工廠、製造下一代電池和設計更先進的全自動駕駛能力的挑戰，因此延長了時間。特斯拉執行長馬斯克表示，Roadster 應該會在 2023 年發貨，但最近他表示，由於供應限制，所有新產品都被推遲。2024 年推出的可能性似乎更大。

photo:VinFast VF 7

VF 6 的尺寸與本田 HR-V等超小型 SUV 大致相同，而 VF 7 的尺寸與馬自達 CX-5相似。與較大的車型一樣，VF 6 和 VF 7 將提供 Eco 和 Plus 裝飾，並且可配備標準或遠端電池組。客戶可以選擇每月支付電池訂閱費，其中包括容量下降時的免費更換。

較小的 VF 6 將僅提供前輪驅動配置，而 VF 7 上的 Plus 裝飾將配備兩馬達全輪驅動系統。功率等級也會有所不同。VF 6 Eco 的輸出功率為 174 匹馬力，而高階 Plus 車型的輸出為 201 匹馬力。VF 7 Eco 繼承了 VF 6 Plus 的 201 匹馬力前輪驅動配置，而 VF 7 Plus 則配備了 349 匹馬力全輪驅動系統。

photo:VinFast VF 9 at an Electrify America public charger.

VinFast 在定價上有獨特之處，在車輛購買價格之上提供電池訂閱，並根據買家的預期使用情況量身定制。該公司是這樣解釋的：「透過將電池的價格與汽車的收購價值分開，VinFast承擔了與車輛電池相關的所有風險，並確保其產品的價格合理，同時讓客戶安心無憂。」

Photo: Volkswagen

大眾 GTI 掀背車即將轉向全電動。這家德國汽車製造商在2023 年9 月於慕尼黑舉行的IAA 移動展上展示了一款GTI 概念車，以此調侃這一革命性的重新設計，距第一代高爾夫GTI 在法蘭克福的類似活動上首次亮相整整48 年。我們預期量產版 GTI 與此處展示的概念非常相似。它比目前的 GTI 要小一些，長度從 167 英寸縮小到 161.6 英寸，軸距從 104 英寸縮短到 102.4 英寸。然而，它寬了一英寸。造型比上一代純汽油 GTI 更具侵略性，前角有更引人注目的進氣口，可將冷空氣引導至制動器，側裙也有漂亮的扭曲。毫不奇怪，格柵較小，因為沒有引擎需要冷卻。後門把手似乎隱藏在窗框內，從而減少了空氣動力阻力。高爾夫球形狀的變速桿長期以來一直是 GTI 的造型標誌。在這裡，這種歷史感透過使用球與具有 12.9 吋顯示器的資訊娛樂系統進行互動來體現。數位儀表板可以配置為看起來現代或轉變為復古模式以模仿經典 GTI 的類比設定。

Photo: Volkswagen

大眾ID.7中型電動轎車採用該公司的模組化電動驅動（MEB）平台，與ID.4 SUV共享。它的尺寸與退役的帕薩特轎車相似，但它有望比那輛寬敞的四門轎車更寬敞。這款最新的電動車有一些小技巧，例如巨大的 15 吋中央螢幕、平視顯示器、可調節色調玻璃車頂、自適應懸吊和可用的按摩座椅。儘管它可能不太明顯，但它是一輛掀背車。ID.7 採用新型電動傳動系統，配備 282 匹馬力電動馬達和兩級單速變速箱。地板上裝有鋰離子電池，容量為 77 kWh，充電能力為 170 kW。稍後可能會提供更大的 86 kWh 版本。

Photo: Volvo

全新全電動 EX30 是該品牌有史以來最小、最快、最高效的 SUV。它比同價位的現代 Kona Electric 或起亞 Niro EV 稍短。沃爾沃表示，EX30 的全輪驅動版本可以在 3.4 秒內從 0 英里/小時加速到 60 英里/小時，後輪驅動版本的預計續航里程可達 275 英里。它可以提供後輪驅動或全輪驅動。設計簡約，中央安裝的單一觸控螢幕負責車速表、氣候控制和資訊娛樂功能。內部充滿了可回收的天然材料。

Photo: Volvo

它將配備尖端技術，包括可以將SUV靠邊停車並尋求幫助的駕駛員監控系統，以及支援EX90先進駕駛輔助系統的先進雷射雷達感測器。其 111 千瓦時的大型電池續航里程可達 300 英里，功率為 496 匹馬力。極簡主義的內飾有一個巨大的 14.5 英寸中央螢幕，並且有基於雷達的乘員檢測功能，有助於防止兒童被留在車內無人看管。